Приглашаем в полет

Черт возьми, Бернду Шнайдеру взбрело в голову отключить систему стабилизации перед стартом! Наверное, у него очень хорошая протекция где-то там, на Самом Верху! А если протекции нет, четырехкратный чемпион серии DTM слишком доверяется силе притяжения, когда ввинчивает SLS в легендарный «штопор» – серию поворотов калифорнийской трассы Лагуны Сека.
За Шнайдером и на обычной дороге не очень поспеешь, а когда дело происходит на самом трудном отрезке одного из сложнейших гоночных треков мира, пиши пропало – ты безнадежно отстанешь еще на старте. И дело именно в водителе, потому что новый SLS AMG сделает все от него зависящее, чтобы любой оболтус за рулем почувствовал себя великим пилотом.
Атмосферный V8 объемом 6,3 л выдает 571 «лошадку». «Табун» энергично и громко рвется наружу на коротких прямиках калифорнийской трассы. Что же до крутящего момента, 650 Нм хватит и для буксировки загруженного скарбом трейлера.
Единственная проблема – всей этой мощью верховодит автоматическая трансмиссия. Да, коробка с двумя сцеплениями, у нее семь ступеней, и режимы работы можно менять специальной «шайбой». Но все эти плюсы меркнут на треке, где каждая десятая доля секунды промедления играет против времени круга – против вас и в пользу многоопытного Бернда Шнайдера.


О ЧЕМ ДУМАЕТ РОБОТ SLS AMG
оснащен роботом с двумя сцеплениями. Даже в спорт-режиме семь ступеней переключаются слишком медленно для трековых гонок.

ЧАЙКИНО НАСЛЕДСТВО
Для энергичного разгона достаточно просто надавить педаль газа, доверившись автомату и системе контроля тяги. Ну и ESP, которую можно отключить полностью или частично.
Один, два, три... и еще восемь десятых – все эти 3,8 с, что длится рывок до «сотни», шейные позвонки подвергаются серьезному испытанию. А если не снимать ногу с педали газа, SLS быстро наберет скорость, которая на американских хайвеях вызывает разочарование на скуластых лицах скупых на эмоции полицейских и восхищение публики. Скоростной предел автомобиля – 317 км/ч.
И все-таки SLS – не чистокровный суперкар, на что бы ни намекали заявленные технические характеристики. Он похож на все остальные AMG: в выходные готов по полной выкладываться на треке, а на неделе покорно толкаться в пробках по дороге на работу и обратно.
И чтобы купить его, мало обладать деньгами. Не помешает толика самолюбования, если не нарциссизма: вид открывающихся вверх дверей парализует движение во всем квартале. Разве успех у зевак не стоит 180 000 евро?

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
ДВИГАТЕЛЬ
6208 см3, бензин, V8,
571 л.с. при 6800 об/мин,
650 Нм при 4750 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
робот, 7 ступеней, задний привод

ДИНАМИКА
макс. скорость – 317 км/ч,
время разгона 0-100 км/ч – 3,8 с

РАЗМЕРЫ (мм)
длина – 4638
ширина – 1939
высота – 1262

МАССА
снаряженная – 1620 кг